In einem Versuch konnte gezeigt werden, dass es bei einem offenen Anhänger durchaus aber auch  zum Ladungsverlust kommen kann. Der in nebenstehender Abbildung zu sehende Pkw-Anhänger wurde mit einer Geschwindigkeit von 25 km/h über ein etwa 10 cm hohes Hindernis gefahren.

Auf der Ladefläche befand sich eine ungesicherte Holzpalette. Die durch die Palette ausgeführte Bewegung wurde mit einer Videokamera festgehalten.

Man erkennt, dass die Palette bereits die Oberkante der 35 cm hohen Bordwand erreicht hat. Wäre Ladung bis zur Oberkante der Ladebordwand gestapelt gewesen, so hätte es trotz Formschluss zu den Seiten zum Ladungsverlust kommen können.

Demzufolge kann bereits das Überfahren eines Bordsteins (z.B. im Inneren eines Kreisels) mit dem kurveninneren Rad eines Anhängers im niedrigen Geschwindigkeitsbereich zum Verlust der Ladung führen, obwohl Formschluss vorliegt. Auch in der VDI-Richtlinie 2700 finden Vertikalkräfte Berücksichtigung. In Blatt 15 heißt es zum Beispiel, dass Antirutschmatten nur dann ihren Zweck erfüllen können, wenn zusätzliche Maßnahmen getroffen wurden, die den Kontakt der Reibungspartner (Ladung/Ladefläche) garantieren. Damit ist in der Regel eine geeignete Niederzurrung gemeint.

In einem Rechtsstreit war zu klären, welche Beschädigungen an der Stoßstange eines VW Passat entstanden sein können, welcher auf einer Autobahn mit einer Geschwindigkeit von ca. 120 km/h einen etwa 80 Km/h fahrenden Lkw auf der linken Spur überholt hatte. Während des Vorbeifahrens seien plötzlich Eisplatten zur Seite herunter geweht und gegen die untere Front des Pkw geprallt. Die Anstoßintensität ist mit der vergleichbar, bei welcher ein Pkw mit 40 km/h gegen eine unbewegte Eisplatte fährt.

Zur Klärung der Frage wurde ein Versuch durchgeführt. Die angestrebte Anstoßkonstellation ist in den oben stehenden Bildern zu sehen. Die verwendeten Holzleisten waren so leicht dimensioniert, dass sie gerade in der Lage waren, die Last zu tragen. Der Einfluss auf den entstehenden Schaden ist vernachlässigbar.

Drei der Eisplatten wurden durch den Frontstoßfänger weggestoßen. Eine vierte Platte drang in den rechten Frontbereich ein und beschädigte den hinter dem Stoßfänger angeordneten Kühler. Der Kunststoffstoßfänger wurde eingerissen und Teile des Kühlergrillziergitters zerbrachen.

Der Versuch macht deutlich, dass das Dach eines Lkw im Winter vor dem Losfahren stets von Eis und Schnee befreit sein sollte.

Im Internet steht mittlerweile eine breite Versuchsbasis zur Verfügung. Doch in der täglichen Praxis wird man häufig mit Detailfragen konfrontiert, die mathematisch nur mit hohen Toleranzen zu beantworten sind.

Da das ifu leipzig in letzter Zeit häufiger mit der Problematik des Steinschlags konfrontiert wurde, sind eigene Versuche durchgeführt worden, um genauere und zufriedenstellende Antworten zu erzielen.

Mitautor im Handbuch „Unfallrekonstruktion und -gutachten in der verkehrsrechtlichen Praxis“ (ZAP Verlag Münster 2011) zu den Themen: Fußgängerunfall und Belastung durch Airbag

2008

Mitautor im Fachbuch „Klinik der menschlichen Sinne“ (Springer Wien New York 2008) zu dem Thema: Schalldruckbelastung durch Airbags

2007

Schalldruckbelastung von Pkw-Insassen durch Airbags, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Juli-August 2007

Der Pkw-Fußgänger-Unfall, in Unfallekonstruktion, Hrsg. W. Hugemann, verlag autorenteam 2007

Unfallmanipulation, in Praxis des Straßenverkehrsrechts, Hrsg. Ludovisy, 4. Auflage, 2007

2006

Bewegungsgeschwindigkeiten von Fußgängern, VerkehrsRechtsReport, April 2006, 2. Jahrgang

2005

Der Pkw-Fußgänger-Unfall, VerkehrsRechtsReport, März 2005, 1. Jahrgang

2001

Analysemöglichkeiten bei der Streifkollision zwischen der Seite eines Pkw und einem Fußgänger, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Januar 2001, Heft 1

Hat der Airbag versagt?, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Dezember 2001, Heft 12

1999

Einfluss der Bewegungsgeschwindigkeiten beim Pkw / Kinderdummy-Unfall, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, März 1999, Heft 3

1997

Dynamik bei der Kollision Krad/Fußgänger, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Februar 1997, Heft 2

1995

Einfluss der Bewegungsgeschwindigkeit beim Pkw-Fußgänger-Unfall, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik, Mai 1995, Heft 5

Mitautor im Handbuch „Unfallrekonstruktion und – gutachten in der verkehrsrechtlichen Praxis“ (ZAP Verlag Münster 2011) zu den Themen: Insassenbelastung und Ladungssicherung

2010

Hein M., Walter B.: Oben mit wäre besser gewesen, oder?! Interdisziplinäre Begutachtung der Gurtproblematik anhand aktueller Fallbeispiele – 50 Jahre nach Einführung des Dreipunktgurtes“ SVR, 07/2010

2008

Fallbeispiele zu Ursachen und Folgen mangelhafter Ladungssicherung, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 12 (2008), 373-377

Stand- und Sitzsicherheit von Fahrgästen in Linienbussen, Verkehrsrechtsreport 01 (2008), 19-23

Belastungsspuren an Sicherheitsgurten, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 04 (2008), 123-130

2007

War der Sicherheitsgurt angelegt oder nicht? Verkehrsrechtsreport 03 (2007), 99-104

Gurtschlitten – Aktualisierte Untersuchung der biomechanischen Belastung, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 03 (2007), 77-81

2005

Ladungssicherung, Anforderungen und physikalischen Grundlagen, Verkehrsrechtsreport 09 (2005), 336-341

2003

Demonstration der Schutzwirkung des Sicherheitsgurtes bei Nutzfahrzeugen, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 41 (2003), 19-21

2000

Gurtschlitten – Untersuchung der biomechanischen Belastung, Verkehrsunfall- und Fahrzeugtechnik 38 (2000), 45-48

1999

Stand- und Sitzsicherheit im innerstädtischen Linienverkehr – Eine Untersuchung der tolerierbaren Beschleunigungen, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik Nr. 37 (1999) 12: 317-324

1998

Die Auswirkungen fahrdynamischer Vorgänge auf die Stand- und Sitzsicherheit von Kraftomnibus-Insassen im innerstädtischen Linienverkehr, Diplomarbeit an der Universität Hannover, Fachbereich Maschinenbau, Institut für Kraftfahrwesen